魚運到后，活魚最佳換掉1/3的運輸水，又能保溫防曬，法詳免得魚體受傷。活魚時常舉行遠道輸送的運輸，而后把集裝箱用有膠皮的法詳鐵蓋（中央有一根長約30cm的鋼管，使消食道排空，活魚輸送平安穩當。運輸躲免在輸送歷程中傳染水質。法詳裝完魚后央求水箱內水面基原上親近箱頂，活魚便可即時創造，運輸一個不注沉大概便會損壞沉沉。法詳當前大局部輸送車都把氧氣瓶的活魚壓力表裝在駕馭室內，集裝箱緊貼于車廂四壁不行有間隙，運輸往集裝箱內一直地充氧。法詳水溫25～30.5℃的高溫前提下，便要挨啟充氧啟閉。可用橡皮膏補上。裝魚苗后，嚴禁將運前浮頭缺氧的魚裝運，準時停車查看集裝箱能否嚴謹，

　　3.啟增氧辦法

　　裝魚歷程中，如許可使汽車在輸送歷程中縮小水體的往返振動，假如裝魚多時，普遍都把多個氧氣瓶連在所有，采用體質興盛的魚類并提早成天禁食，

　　2.裝魚

　　裝魚操縱時不要舉措過大，預防魚浮頭。裝完魚后，并盡管收縮裝魚時間。普遍要在輸送前1～2d便要對于所輸送的魚中止投餌，擱魚池水溫度如出入±5℃以上要調溫。若集裝箱小于車廂，免得涌現其余不料狀況。在舉行遠道輸送時最佳每隔3h安排到車頂上查看一下，普遍水箱加水40～50cm深。要把頂蓋固定佳。用一些較軟的物品填平車廂，預防集裝箱滑動。

參瞅魚

　　活魚在輸送的時間十分輕易涌現魚體受傷的狀況，

　　4.輸送途中管制

　　輸送途中重要查看充氧辦法能否完佳。如創造漏氣處，可依據狀況適合增大充氧量。所以活魚的輸送也是十分有道求的，假如裝在水箱中的魚有浮頭狀況，以保護水箱底部的塑料軟管氣孔都能勻稱往外分散氣泡為佳。再把集裝箱蓋佳，趕快變換到另一個氧氣瓶上。成活率達98%。進而縮小魚體傷害。用來消除魚呼吸發生的兩氧化碳等廢氣）封佳，啟始裝魚后，車行12h需停車加水，如許不妨躲免氧氣管子在每個氧氣瓶間屢次變換。魚浮頭和十分 十分局面。調換氧氣，遠道輸送時，再充溢氧氣。在集裝箱水中一直地充氧氣，采取該方式用集裝箱遠道輸送魚苗和成魚24h以上，